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公路“二重奏” 描绘“大湾区”
——十二局四公司广佛肇高速公路S2标项目部施工侧记

来源:本站原创 作者:陈朝辉 张乃余  时间:2020-05-18 【字体:

5分快35月的佛山,雨季即将来临,十二局四公司广佛肇高速公路S2标项目部的施工现场一片繁忙,建设者正在抢抓有利时机开展作业。通过无人机从一百多米的高空俯瞰,新建线路沿着既有国道G321线路上方蜿蜒向前,仿佛一曲公路“二重奏”正在紧张上演。

临危受命 千里奔赴

“不仅新建线路与既有线路基本重叠,左右两侧10米范围内还分布着西江引水管道、高压燃气管道、通讯电缆、高压线等,形成了一条管线带。”项目党支部书记戴运生说。项目部承担的段落全部采用在老线路中央隔离带设墩高架的方式施工,加上地下深埋的各种管线,使得本来就狭窄的施工场地更加捉襟见肘。

2019年7月,影响一半线路施工的坑町高压线迁改完成,项目施工具备了全面大干条件,业主要求2020年8月份主体工程完工,10月份标段内拉通。工期就是命令,2019年9月,项目经理许望成和书记戴运生接到通知,立即从牡佳铁路项目部赶赴佛山,开始了与时间赛跑的征程。

5分快3面对奇紧的工期要求,“接帅”后的许望成首先利用1个多月的时间进行资源配置。综合考虑项目部稳定和抢抓工期的需求,保持原有管理团队和施工队伍不变,额外增加了30名管理人员和11个劳务队伍。物资材料方面,他们充分利用公司广东片区清远基地、佛山一环西拓工程项目部、潮汕环线项目部等协同优势,坚持“能租不买、能调不租”的原则,迅速配足后期施工所需的模板、支架等材料。

5分快3同时项目部果断增设6个钢筋加工厂,其中2处就设在施工现场的围挡里面,确保钢材加工及时供应。调整后,项目部所有资源全面向现场倾斜,项目部管理人员只有70多人,劳务人员进场达到了1000多人,设备物资等各项供给均能够满足施工大干需求。

责任落实 狠抓考核

5分快3“管理就是服务,只有服务好现场,才能大干快上,快速推进。”许望成说,“大干期间,现场不能留任何空白点,能上的必须全部铺开,形成全面开花。”项目部制定了详细的考核制度,管区管理人员的奖罚与劳务队施工任务完成情况直接挂钩,考核周期也从此前的半个月一考核缩短为十天一考核,每天坚持早会碰头、晚会总结,一旦发现问题及时解决纠偏。同时,每个管区的副经理全部下沉到现场,专门配备集装箱宿舍,一心一意保障现场、服务现场,确保施工要素满负荷运转。通过一系列调整,他们迅速理顺人、机、物的关系,标段内20多个作业面同时铺开,施工现场一片火热。

5分快3“现场缺什么,我们就协调什么,哪个科室保障不到位就要问责哪个科室。”二管区副经理刘云峰深有体会。他负责的管区刚开始是压力最大、推进最困难的。项目部严格执行问责制,通过每天现场排查,梳理出当天出现的问题,分析是哪个环节出了问题、问题出在哪个人、出现问题的原因是什么,把责任直接落实到每个人身上。“一个月下来,所有人的思想转变了,作风转变了,士气一下子就高涨了很多。”现在刘云峰的管区的工期风险已经全部解除,进度在项目部几个管区中遥遥领先。

穿针引线 集中攻关

5分快3不仅新建线路在既有公路上空匍匐前进,6公里多的线路就横向穿越了3条普通公路、1条高速公路和一条河流,再加上高压线、地下管线和居民区分布密集,可以说建设者面临着“海陆空”立体式的掣肘,施工必须像穿针引线般小心翼翼。施工场地受限、安全风险陡增,严重拖慢了施工进度。“像这些互通匝道连小型机械设备都无法进入,仅能容下一人钻进去作业。”许望成指着形象进度图上的小曲线匝道说。为了争取施工场地,戴运生逐个工点蹲守,跟附近居民做思想工作、与当地政府沟通协调。“业主要进度,居民不理解,全靠我们在中间做工作。只要现场能够干起来,我就感觉一切都是值得的!”说话时,戴运生早已满脸汗珠、衣服湿透。

同时,受管线分布和互通匝道影响,全线采用的盖梁结构形式多变,包括π式盖梁、单悬臂盖梁、门式盖梁等,最长的盖梁达60米长,是普通盖梁的2倍左右。“三里不同风,十里不同俗。在短短的线路上,单悬臂盖梁有的左右长度不等,有的和梁体合二为一,各种情况千奇百怪。”项目总工程师邵旭军半开玩笑地说。

5分快3这种情况在跨西二环高速悬灌梁上体现得淋漓尽致,该悬灌梁位于互通匝道和主线的交汇处,既是曲线桥梁,又是宽度变截面梁体。施工过程中,挂篮需要边推进边调整角度,施工到特殊节段,肉眼看去,挂篮似乎就要掉落下来。而西二环是佛山市主干道,过往车流量大,存在的安全风险极高。为此,项目部组织集中攻坚,初步形成了连续梁隐形盖梁临时固结技术、曲线与宽度变化梁体施工控制技术、悬浇节段重量不对称平衡施工控制技术等一系列技术保障,目前,围绕该悬灌梁施工展开的相关技术攻关课题已报集团公司立项。

此外,项目部还针对跨西南涌的水中支架现浇梁施工进行了方案优化。其中,跨西南涌支架现浇梁自重预计7500吨,下部河道为粉砂地层,地基处理难度大。他们采用钢管立柱桩基础,承托起上部满撑支架,再以分段分层的方式进行浇筑,确保快速安全完成施工。

目前,项目部已完成总工程量的62%,预计下部结构5月底完成,主体工程8月底完工。新建广佛肇高速公路作为广东省重点工程和“大湾区”的重要干线,是大湾区一体化路网中的重要“桥梁”,建成通车后将为“大湾区”建设添上浓重一笔,加速推进广州、佛山、肇庆城市圈融入国家发展战略蓝图。